Editorial de Freddy Stock, martes 20 de marzo.
La guerra del Tag… Por primera vez desde su aparición, el sistema de telepeaje y concesiones están viendo cómo una sociedad movilizada se organiza para cuestionar sus precios que consideran abusivos. Ayer, cientos de automovilistas se reunieron, entre otros puntos, en la Ruta 68, la Ruta 5 Norte y la Ruta 5 Sur para protestar en caravanas a la hora peak de la mañana-y con las consecuentes congestiones que ello provocó- en contra de las alzas de tarifas de peajes y de tag.
El movimiento social, que lleva tres años de existencia, se denomina “#NoMásAbusosdeTags&peajes” y se trata en su más grande manifestación que según sus líderes logró convocar a más de 42 comunas. Desde el gobierno rechazaron la protesta de los automovilistas. “Si bien las interrupciones de tránsito fueron breves, nos parece inaceptable que el normal desplazamiento de los ciudadanos por estas vías haya sido entorpecido”, señaló el Ministerio de Obras Públicas mediante un comunicado aunque reiteró, dijo el MOP, su disposición a dialogar en la búsqueda de soluciones.
Según dice La Tercera, en promedio, desde 2010 las tarifas de las autopistas han aumentado un 6% anual. La fórmula para calcular el alza está fijada en los contratos de concesión y se hace considerando el alza del IPC más un 3,5%.
La polémica está instalada sobre el asfalto. ¿Hay un abuso de las autopistas con contratos hechos para beneficiarlos en perjuicio de los ciudadanos? ¿O es el precio que corresponde por tener autopistas de gran nivel? ¿Son las concesiones una real solución así como están llevandose a cabo? ¿Es el uso del automóvil un derecho o un lujo en las grandes ciudades? Y si es así, ¿Tenemos un sistema público de transportes que ayude a dejar el auto en la casa? Preguntas que deja un movimiento ciudadano que dice que el sistema de cobros es verdadero un infierno en las carreteras…