Según reporta Ciper, debido al alto valor de las primas y la baja siniestralidad histórica, la empresa ocupó ese dinero en nuevas líneas.
Metro no cuenta con seguros para trenes ni estaciones. Según informó Ciper, la compañía descartó esta idea por su alto costo e históricamente ha privilegiado el financiamiento para la construcción de nuevas líneas.
Tanto trenes como estaciones del tren subterráneo representan la mayor parte de los 300 millones de dólares en daños que dejaron los ataques contra la infraestructura del tren subterráneo desde el 18 de octubre, cuando comenzaron las protestas contra el modelo económico chileno.
Según la publicación, las bases de licitación de seguros del Metro y sus especificaciones técnicas consideran sólo edificios de áreas administrativas de la empresa (y el contenido de los mismos), cocheras, talleres e instalaciones intermodales.
Metro de Santiago justificó la falta de seguros para trenes y estaciones “por el alto costo de las primas y la baja tasa de siniestralidad en toda la historia” de la compañía. “Se ha tomado la recomendación de asesores expertos en la materia de no ampliar la estructura de seguros vigentes, lo que le ha permitido a Metro disponer de más recursos para nuevos proyectos y mejoras al servicio”.