De los anuncios realizado por el Presidente Gabriel Boric en la cuenta pública en materia de obras públicas, como el tren Santiago-Valparaíso. Del puente sobre el canal de Chacao, de la molestia e vecinos de la Pirámide por la autopista Vespucio Oriente, conversamos en Palabras Sacan Palabras con el Ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García.
Situación de embalses por lluvias
«Estamos haciendo seguimiento por problemas de la lluvia. Y seguiremos viendo el tema con la acumulación de nieve y el agua potable».
Sobre el tren
«En un periodo de 8 años me parece razonable para darle realidad a un proyecto. Queremos pasar del diagnóstico a la esperanza concreta. Están todas las condiciones para hacerlo. Tenemos el puerto de San Antonio porque requerirá de un tren de carga y moverla hacia ese sector. El puerto de Valparaíso necesita esa carga. Además las carreteras están saturadas y el flujo entre Valparaíso y Santiago necesitamos dar otras alternativas de movilidad. Lo que está haciendo el presidente es hacer una sustentabilidad de mirada de Estado. Es el significado del proyecto».
¿Cuándo es posible en términos de infraestructura?
«Entiendo el escepticismo después de tanto tiempo, pero esta es una política de Estado. También involucra a una cartera de empresas. Cuando hablamos de política ferroviaria es avanzar a aquello que ya estaban en curso, pero de manera más lenta. ¿Qué ha sucedido? Estamos frente a una crisis medioambiental que nos ha propuesto una nueva alternativa de movernos».
Palabras del ministro Juan Carlos García
«Hoy día que tenemos una infraestructura consolidada, vemos que no tenemos la capacidad. Ahora esto después de la pandemia creció significativamente los automóviles. Hay que aumentar otras alternativa viales. Si queremos tener una política sostenible hay que abordar lo diferentes flancos. Hoy el país está preparado para los trenes y requiere alternativas para carga y pasajeros».
Sobre proyecto de Vespucio Oriente
«La política de concesiones urbanas que han estado bien hechas tiene una debilidad evidente que es pensar la infraestructura para el usuario y no para los entornos y nosotros vamos a cambiar eso. En el caso de la pirámide hemos tenido excelentes reuniones con el alcalde de Huechuraba que habilitará el camino viejo de la pirámide. A nosotros nos parece importante habilitar estas vías. Le hemos propuesto al alcalde un mejoramiento rápido de un año para asegurar la vía. Creemos que son obras del Estado hacer y la vamos a impulsar. Es el tipo de criterio que debemos impulsar. El criterio es que tenemos que pensar en los entornos. Lo hemos estado viendo en diferentes lugares de Chile».
Sobre el camino viejo
«Un año vamos a tomar para hacer inversión de urgencia vial. Y en un periodo de 4 años estará habilitada con el mayor estándar».
Durante este año se va a tener que pagar
«Nosotros respetamos los contratos, pero no pagar significaría no hacer estas obras. Hoy nosotros con rapidez vamos a ponernos al día y lo que queremos hacer responsablemente y sostenidamente».
Sobre el contrato
«Los contratos son establecidos por el Estado. Lo terminan pagando todos los chilenos. Y solo los que circulan. El valor podría ser $170 en horario valle y $350 en horario punta».
Sobre los contratos que se van a revisar
«Para nosotros este es un tema fundamental. Para mí la asociación publico privada es importante. Permite avanzar las obras. Cuando hay asociación púbica privada tiene que haber un rol claro de las funciones de cada uno. Ahí hay que corregir una deuda. El Estado tiene que ser protagónico. Queremos regionalizar las obras de infraestructura. También tenemos que pensar tarifas equitativas territorialmente. Todo el peaje de la ruta 5 fuera equitativo, pero eso se perdió. Las injusticias las vamos a corregir. Una cosa es respetar los contratos y otros es hacer cambios dirigidos. Los vamos a revisar en el contexto de dar justicia. Y con contratos con mayores estándares» cerró el ministro Juan Carlos García.