Hoy en Palabra Que Es Noticia conversamos con Leonardo Daneri, presidente de la asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (Copsa).
Una inédita demanda anunciaron víctimas de encerronas en contra de las concesionarias de autopistas y el Estado. Acusan que algunos accesos y salidas de las carreteras facilitan este tipo de delitos, mientras que los expertos responsabilizan al Ministerio de Obras Públicas por el mal diseño de las vías. Desde la Asociación de Concesionarias (Copsa) señalan estar preocupados por los delitos que ocurren en sus vías y que la seguridad pública escapa a sus competencias. El abogado que representa a las víctimas, Sebastián Orellana, sostuvo que los contratos establecen que las autopistas deben prestar “un servicio de calidad, ininterrumpido y con absoluta normalidad”.
¿Se siente responsables respecto a este tema?
“Hay que partir diciendo que toda carretera o concesionario es un bien de uso público. El concesionario es un contrato con el que se va a trabajar y construir una carretera por determinado tiempo para que sea utilizada públicamente”, señala Leonardo Daneri.
“Ha aparecido este tipo de delito que son las encerronas, pero no es que ocurran solo en autopistas. Nuestra responsabilidad es la seguridad vial, no la seguridad pública. Esta no puede estar en manos de privados”, indica el presidente de Copsa.
La prestación de auxilio relata que al momento de comunicarse no hubo respuesta idónea. ¿Cómo responde a eso?
“Todas las autopistas tienen un monitoreo 24/7 y hay carabineros todo el día allí. El equipo de la autopista llegó a los 4 minutos, pero fueron rescatadas las victimas a los 2 minutos. Supongamos que la autopista decida ayudar ¿Van a disparar? ¿Qué tipo de ayuda pretende que se haga?”, afirma Leonardo Daneri.
Luego de ya ocurrido el hecho, ¿cómo se auxilia a las víctimas?
“Justamente a los 4 minutos llegó un móvil de la autopista. En la sala de control de la autopista vemos con cámaras todo lo que sucede. Es una velocidad de reacción razonable ¿Cuál es la ayuda que yo hago? La que tenemos de acuerdo a los medios. No está a nuestro alcance y sin duda simpatizamos con las víctimas y nos gustaría que esto no pasara”, asegura el presidente de Copsa.
La inversión en tecnología, por ejemplo, quizás haya que hacer algunas mejoras…
“Nosotros tenemos lleno de cámara toda la autopista, para ver todo, algún objeto caído o donde se producen los accidentes, etc. Estamos haciendo todo lo posible y que no es suficiente: Lo más probable, porque el delito va aumentando. Entonces hay tomar otras medidas e invertir más en seguridad pública, que aumenten los patrullajes de Carabineros”, plantea Leonardo Daneri.
Se ha mostrado los puntos más críticos donde ocurren estos delitos. ¿Esos puntos se han reforzado? ¿Qué trabajos se están haciendo?
“Absolutamente, nosotros estamos permanentemente formando y mejorando donde se ocurren los accidentes viales. Trabajamos con la subsecretaria del delito y reitero, estamos permanentemente 24/7”, asevera el presidente de Copsa
Habitualmente cuando se ocurren estas demandas los resultados son inciertos…
“Mi pregunta es a quién van a demandar el 70% de las encerronas se producen fuera de las autopistas”, acota Leonardo Daneri
El pago que se hace y la exigencia…
“Yo ya sé para dónde va la pregunta… Lo que usted paga se va a peaje y es un impuesto por circular en una autopista, para circular con una mejor seguridad vial y un gran porcentaje de estos ingresos se van al estado”, dice el presidente de Copsa.
No hay un cuestionamiento ideológico, sino que más bien es una preocupación por el incremento de estos delitos…
“Yo he dicho que estamos colaborando con la autoridad. Somos socios con el estado y desde ese punto de vista ayudamos a que se mantenga la seguridad pública. Hemos recolectado toda la información al respecto. Lo que no podemos hacer es ir armados a perseguir a los delincuentes. Estamos construyendo con las herramientas que tenemos. Estamos muy preocupados igual que todas las personas del país”, concluye Leonardo Daneri.