Buses repletos, paraderos colapsados, trabajadores atrasados y molestia entre los usuarios dejó la más reciente falla en el Metro de Santiago, que ayer no pudo operar con normalidad 5 estaciones de la Línea 2 del Ferrocarril Metropolitano.
De esta polémica nueva falla en el Metro que suspendió las operaciones afectando a miles, Palabra Que es Noticia conversó con el ingeniero en transportes, Francisco Frésard.
Con respecto a qué ocurrió, y de cuándo se retomará el funcionamiento completo, Frésard aseguró: «No ha habido mucha información al respecto de parte de metro, pero cuando se sale un carro de la vía puede ser por dos razones. Una es porque pudo haber sido por un dispositivo de cambio de vías. Si fue así, esto es una falla de mantenimiento. La otra pudo ser simplemente un tema de velocidad. Eso pudo ocurrir, pero son especulaciones«.
Por otra parte, sobre las especulaciones de lo que pasó y del manejo de la información de Metro, el ingeniero aseguró: «para que la ciudadanía no tenga temor, este tipo de fallas ocurre en los periodos cuando el tren está en mantenimiento para enfrentar el día siguiente. El tren opera en 3 modalidades. La automática, cuando está en funcionamiento normal; Aquí todo se hace con piloto automático. Cuando el tren está en esta modalidad es muy improbable que ocurra una situación como esta. La otra modalidad es manual con dos instancias. Manual controlada; cuando lo maneja una persona, pero automáticamente el tren respeta las velocidades establecidas, y la tercera posibilidad, que probablemente ocasionó el incidente de ayer, es la conducción manual libre. Esta eventualmente tiene una restricción de velocidad. Las personas no vayan a pensar que esto les va a pasar en el funcionamiento diario del metro«.
¿Por qué se demora tanto en volver el servicio?
En esa línea, Frésard sobre por qué se está demorando tanto Metro en retomar sus funciones, aseguró: «Sin duda, cuando se ponga a disposición la información se va a saber perfectamente que pasó y básicamente, pueden ser estas dos razones. Es un mal mantenimiento de la vía, no mal manejo. El mal manejo significa que el conductor enfrentó una transferencia a velocidad no adecuada, pero esto ocurre cuando se están en mantenimiento, ahora, esto no significa que nunca vaya a ocurrir«.
«Las fallas que tiene el metro son bajísimas, probablemente es de los mejores metros del mundo y esto porque es pequeño y relativamente nuevo. Hay buen sistema de control y comunicaciones, el problema es que la falla de ayer o supuestamente ayer se debió a una falla en el sistema de comunicaciones. Hay condiciones latentes. Por alguna razón se dan las instancias y la falla ocurre. Estas son fallas sin que se tenga previsto que ocurra. Nosotros normalmente reaccionamos a la falla, pero nunca se mira hacia adelante, así como preguntarse ¿Qué otra falla pudo haber ocurrido? o ¿Dónde podría ocurrir otro problema?, reduciendo así el margen de error. Pero esto no se hace en nuestro país, el problema global es el caos que genera esta situación», cerró Frésard.