La Confederación Nacional del Transporte de Carga Terrestre (CNTC), Fedesur y FedeQuinta llegaron a un acuerdo con el Gobierno y aceptaron su propuesta para restarse del paro de camioneros. El acuerdo fue firmado después de un encuentro entre los representantes de los gremios y el Ejecutivo, representado por el subsecretario del Interior, Manuel Monsalve, y el ministro de Transporte y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz.
Entre los puntos del acuerdo, destaca una inyección de 1.500 millones de dólares para mantener el Mecanismo de Estabilización de Precios del Combustible.
De esto y del plan para enfrentar la evasión del transporte público Metropolitano conversamos en Palabras Sacan Palabras con el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz.
Actualizamos los datos de los transportistas ¿Que paso con estos descolgados?
Estamos en un proceso de negociación que duró toda la semana y que ayer se pudo llegar a un acuerdo con algunos. Este acuerdo recoge la mayoría de las solicitudes de los gremios, como en temas de seguridad. Estamos satisfechos, creemos que logramos alcanzar y poder mirar hacia el futuro, pero aún tenemos problemas con algunos gremios y esperamos tener noticias pronto.
¿De cuantas agrupaciones o confederaciones siguen en paro? ¿Cuáles son sus peticiones?
Los diálogos que hemos tenido han sido con 3 grupos. Con el grupo Fequinta llegamos a un acuerdo ayer y darle agilidad a la quinta región y ojalá que el acuerdo después pueda ser validado. El gobierno ha hecho un esfuerzo muy grande en temas de seguridad. Un tema que no es menor, es poder reducir el valor de los combustibles y el gobierno no está dispuesto. Con Juan Sutil queremos generar un diálogo sobre las tarifas y que responda a los costos que ellos enfrentan.
¿Por qué a los 46 puntos que quedan no se les saca de ahí?
Es importante avanzar en el diálogo y generar algunas querellas cuando ha sido necesario. Se está trabajando en ir aplicando la legislación que tenemos vigente. Los temas de seguridad preferiría que se lo preguntaran a Monsalve.
¿Cómo se hace cargo el gobierno de que se les trata con guante blanco a los camioneros?
Hemos estado exigiendo que las vías estén despejadas. Hemos tenido grupos que nos ha costado mover y queremos avanzar a que llegue a ser lo más efectivo posible.
Hay una columna de Daniel Matamala que se llama “Chantaje” y despliega los hitos donde queda claro que los transportistas tienen privilegios… ¿Es un grupo privilegiado o no?
Hoy tienen ciertas condiciones tributarias que son distintas a los demás. Es una de las partes de la razón por la que hemos estado firmes que no vamos a reducir el valor del diesel. Nos parece que el rango que tenemos que trabajar es en ser firmes.
Se fijó el precio del diésel por 3 meses ¿Es así?
Hay una garantía que el precio del diésel no subirá de cierto umbral, para todos los chilenos.
Surge casi un clamor ¿Que pasa con el plan de trenes? ¿Cuánta urgencia podría tener el proyecto?
Es importante transmitir que en materia de trenes como gobierno lo tenemos como una gran prioridad, hemos ido avanzando. Estamos aumentando la frecuencia de los servicios Santiago-Rancagua, estamos trabajando en la ruta Santiago-Melipilla y lo mismo en otras partes del país. El transporte ferroviario es importante para este gobierno y además la ciudadanía lo avala. Es importante dejar de ver que los problemas se solucionaran con un solo medio de transporte, más que reemplazar uno con otro es como proveer las condiciones para que todos los medios de transporte ayuden.
No se puede reemplazar a los camiones…
El tren podrá ser más interesante pero con el ferroviario voy exigiendo una serie de trasbordos que saca partido, pero igual tengo que poder llegar con la carga al tren.
No existe un plan de trenes de carga para Chile… Está en un anhelo ¿O si está en un plan?
La mayoría de los proyectos que le dan más fuerza al transporte ferroviario es con pasajeros. El foco más importante ha sido con los pasajeros pero viene acompañado de un proyecto de carga.
El tema de la evasión ¿Que van a hacer?
Tenemos un elemento muy positivo, un metro extraordinario, buses eléctricos, son atributos que muchas ciudades del mundo quisieran tener, pero también tenemos estas sombras. En los buses 4 de cada 10 pasajeros evadió su pago, eso nos deja incómodos y nos obliga a tomar decisiones muy importantes. Aumentar la fiscalización, incorporar mejor control de acceso a través de zonas pagas, estamos trabajando también con nuevas tecnologías como el código QR. Estamos trabajando en distintas áreas del problema, hay que también proteger a los conductores y exigir que los nuevos buses vengan con cabinas que los cuide.