Siguen las repercusiones y nuevos antecedentes sobre el caso de La Polar y la presunta venta de ropa falsificada. Desde el Sernac anticiparon que estos hechos estánafectando la credibilidad y terminan derechamente engañando a los consumidores. Aduanas presentó una nueva querella contra la firma. Otros de los temas que toma relevancia en época de vacaciones son los derechos de los usuarios ante pérdidas del equipaje durante sus viajes en buses y transporte aéreo. De esto, y de las alzas en primas de los seguros de automóviles, conversamos en Palabras Sacan Palabras con el abogado de la Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios de Chile, Antonio Olivares
Muchos se han sorprendido con el historial que tiene La Polar ¿Qué ocurre y cómo lo ven?
«Lo vemos con mucha preocupación. Lo que está en juego es la credibilidad del comercio establecido. Vemos aquí marcas reconocidas de ropa que señalan que una cadena de comercio establecida está vendiendo ropa falsificada. Hay una desconfianza de los retail. Es un problema sistemático».
«Nosotros también solicitamos una medida prejudicial, donde señala y exige que la ropa comprada fue de manera real. Estamos pidiendo que nos muestren los documentos de compras».
¿Todavía no se conocen esos papeles?
«Así es, aún no se conocen. La Polar demandó a las empresas porque se ven desprestigiados, según su visión».
Hay una línea abierta de investigación que apunta a un proveedor de la marca pero que no está presente en el país, ¿Está abierto ese flanco?
«Es parte de la discusión. Ellos tiene dos líneas: que compraron internacionalmente a proveedores y la otra es que compraron ropa de segunda mano. Si La Polar compra en un mercado internacional debe acreditar. Debe existir documentación».
«Aquí la Aduana y las marcas se querellaron. Cuando uno ve Adidas, la empresa alemana se está querellando. Esto genera un manto de dudas en el retail».
¿Hay una crisis del paradigma del retail?
«Siembra un manto de dudas. Aduanas, las marcas y distribuidores mantienen dudas. El problema es que en la gente comienza a expandirse el miedo».
Vimos imágenes de una persona que había perdido sus mascotas, ¿Qué ocurre con la pérdida de equipaje y mascotas? ¿Cómo es el proceso para quejarse y recuperar lo extraviado?
«Cualquier compra que yo haya, el proveedor debe responder en materia de seguridad. Esta indemnización está regulada. Por ejemplo en buses, son 5UTM lo que corresponde a $300mil aproximadamente. Entonces, si necesito que me indemnizan más, debo declarar. Esto no quiere decir que si se me pierde la maleta, voy a recibir esos $300mil. El usuario deberá acreditar ese proceso en la demanda».
Una vez que se relajan las medidas postpandemia… ¿Es real la percepción de menor seguridad lo que se ha traducido en un aumento de reclamos?
«Sí, es cierto. Ha comenzado a existir una menor presencia en los espacios donde los usuarios pueden quejarse y buscar respuestas. Si uno está viajando y no llega la maleta, es urgente que me respondan. Vemos un aumento en el reclamo del transporte aéreo. Hoy en día vuelven a ocurrir estas prácticas».
Otro tema son las compras realizadas en pandemia, ¿Qué ocurre con las líneas aéreas?
«Latam y Sky tienen demandas en curso. Lo que se busca es que se devuelva el dinero o se reprograme hasta final de este año, siempre y cuando sea decisión del consumidor».
¿Hay mayores demandas colectivas?
«Siempre vamos a hablar de personas que son más afectadas. Hay mayores demandas colectivas, sin embargo, el consumidor puede demandar de manera individual. Uno puede acudir a CONADECU. Se puede demandar en el Juzgado de Policía Local».
¿Por cosas como cuáles?
«Si no se realizó el vuelo y no le dieron la atención que requería. Si la aerolínea se retrasa o cancela el vuelo puede reclamar todos sus derechos. Se reformuló con la ley del consumidor que entró en vigencia en 2022. Es obligación».
¿Cómo se llega a CONADECU?
«Mediante nuestro sitio web y recibirán atención concreta».
En otros temas y que son también atingentes, ¿Qué son las primas de los automóviles? ¿Cuánto han subido?
«Eso es una sinvergüenzura. El precio lamentablemente es libre. Es legal pero la actitud es que aumenta el riesgo y la prima sube. El problema ocurre que cuando no aumentó el riesgo los precios siguieron con el mismo precio».
«Es un mercado que estamos estudiando con bastante atención. Hay que buscar alternativas y planes que son acordes a la necesidad del consumidor».