Se llevó a cabo la audiencia de formalización del camionero acusado de provocar el fatal accidente que dejó cuatro fallecidos en la Ruta 68, decretando prisión preventiva contra el hombre por ser considerado un peligro para la sociedad, el que además, no portaba licencia profesional requerida para conducir un vehículo de carga.
Todo en el marco de las vacaciones de verano donde las autopistas nacionales son más concurridas que en otras fechas del año. Por lo que la sala del Senado despachó el proyecto que crea un Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones, la cual busca prevenir y disminuir siniestros viales y propone la instalación de pórticos y radares para fiscalizar la velocidad de los vehículos, entre otras medidas. Estos temas comentamos con el Gerente de Movilidad del Automóvil Club, Alberto Escobar.
En lo del camionero, había un montón de elementos y se indagan las causas y no tenía licencia… ¿Es tan inusual esto?
No se si este chofer pertenecía a una empresa o tenía una micro empresa, es algo que había que revisar. Si era de una empresa son ellos los que tienen que fiscalizar. ¿Qué tan infrecuente es? El último tiempo ha habido pocos camioneros por lo que no es muy raro, hay un problema serio en la fiscalización de la empresa o de la baja fiscalización que hay en Chile.
¿Cuán difícil es manejar un camión?
Un camión en términos de pesos, en particular podía llevar 25 toneladas de carga, un conductor profesional, puedes tener o no muy buena vista si tienes licencia b, si queremos ser choferes profesionales hay que tener un 100% de visión. La tendencia en Chile cree que todo esto son trámites, una licencia que habilita o no si puedes manejar un camión así. Es distinto a un automóvil que pesa 500 kilos.
La carencia de conductores profesionales… ¿Qué ha pasado?
Hay un déficit estructural, se habla de 15 mil a 5 mil conductores, por lo menos necesitamos unos 10 mil. Hay rubros que mucha gente no quiere hacer y no se paga en el nivel de sacrificio. Hay un déficit porque van saliendo conductores mayores y no se quiere contratar a choferes sin experiencia.
¿Hay incentivos para que un joven se pueda dedicar?
Hay poco incentivo económico y social, hoy la gente joven quiere tener una profesión reconocida, nosotros estamos trabajando en conjunto para tener los estándares de reconocimiento y quieran serlo como en Europa. Eso es lo que hay que cambiar desde el paradigma para que sea una real profesión y del ámbito profesional puede traer varios beneficios. Un chofer en promedio con experiencia mediana puede ganar hasta 2 millones mensuales más algunos beneficios.
¿En viajes de larga distancia? ¿O no?
Transporte de ruta, pero también un chofer de bus interprovincial, si trabaja Santiago-Viña puede dar 8 vueltas y ganas 1 millón y medio y en nuestro país no es un mal sueldo.
Las carreteras se empiezan a llenar por las vacaciones y este proyecto.. ¿Qué mirada tiene?
Llevo impulsando 10 años para tener este centro, es el corazón administrativo y lo que lograría es bajar la mortalidad vial, llevamos estancados 10 años, mueren 5 personas diariamente y eso no ha cambiado. 2012-2022 es una línea recta, nos movemos en 1700-1800 muertos al año, tenemos 17 millones de habitantes, si comparamos España que tiene 46 millones de habitantes tienen los mismos muertos por año que nosotros.
Las nuevas carreteras de alto estándar podrían dar para algunos tramos que se pueda andar más rápido…
Eso no es verdad, no tenemos estas autopistas, no tenemos caminos de alto estándar. Los caminos chilenos tienen 3 estrellas de máximo 5, caminos malos. Cualquier factor puede influir, puedo ser un super conductor con un super auto, pero las carreteras son malas. Si se suma todo hay una tormenta perfecta, no hay excusas.