Hoy en Palabras Sacan Palabras conversamos con el dirigiente aduanero Mauricio Soudre, presidente de la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduana (ANFACH).
Como uno de los puntos de tráfico de drogas más críticos a nivel internacional fue catalogado el Puerto de San Antonio, según un informe publicado por la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito. Por esto, que funcionarios de Aduanas expresaron sus reparos con la situación y manifestaron la necesidad de avanzar en un mejoramiento de tecnologías y en el aumento de personal.
¿Les sorprendió que San Antonio apareciera como un lugar tan relevante para el tráfico de drogas?
“El informe es bastante alarmante. Hemos estado monitoreando este proceso desde hace mucho tiempo. La importancia que tienen los puertos como primer embarque y como primera frontera, nosotros hemos puesto el acento no solo en este gobierno, sino que en más en materia de fiscalización”, señala el dirigiente aduanero Mauricio Soundre.
¿Cómo se mide la cantidad de cargamentos que pasan por el puerto?
“Tenemos 1500 TU, que son 1500 millones de contenedores. Son contenedores de 20 pies y es el primer movimiento que tienen a nivel nacional”, indica el presidente de la ANFACH.
¿Cuánto ha ido aumentando la cantidad de contenedores? ¿Qué ha pasado con la infraestructura en términos de la capacidad de fiscalización y revisión?
“El servicio nacional de aduanas establece un sistema de fiscalización en base al riesgo. El camión escáner es una tecnología no invasiva, Pero no se encuentra disponible en el puerto de san Antonio. Por mucha fiscalización que ponga el servicio nacional de aduanas con tecnologías no invasivas, claramente que necesitamos una inversión en un layout mayor, por lo mismo hemos señalado que es necesaria la inversión de los concesionados. Existe una multiplicidad de puntos donde se deben implementar tecnologías no invasivas por parte del estado, pero también debe haber aporte logística permanente”, afirma el dirigiente aduanero Mauricio Soundre.
¿Es normal que falle tanto el escáner? ¿Hace cuánto tiempo está malo?
“Tenemos 9 camiones escáner en chile. La obsolescencia del material es de una data muy antigua, tuvo una falla y se está reparando, pero fue destinado otro vehículo a hacer la función. Sin perjuicio de aquella tecnología no invasiva que podría estar obsoleta o en desuso. Durante el año 2022 incautamos 17.457 kilogramos de droga tradicional (clorhidrato de cocaína, marihuana, etc.) y 955.097 de drogas sintéticas, que en su conjunto impactan patrimonialmente en términos de dosificación de bandas organizadas en aproximadamente 125 millones de dólares. Entendemos que el puerto de san Antonio por su expansión nos ha involucrado esta denominación. Señalamos que es un riesgo y nuestras autoridades han puesto énfasis en aumentar el personal y han realizado mesas de trabajo, asegura el presidente de la ANFACH.
¿Qué elementos tiene aduana para revisar 1500 millones de contenedores? ¿Han aumentado el personal?
“Hay una falta de dotación en términos de recursos humanos. Tenemos 130 funcionarios cuando deberíamos tener por lo menos 200 y eso lo estamos solicitando desde por lo menos dos o tres gobiernos atrás. Nosotros podemos estar en todos los puntos de control, pero necesitamos de nueva infraestructura portuaria. La ley de puertos data de 1976, la ley 19469. Sin embargo, desde esa fecha no vemos una inversión vigorosa en términos de establecer un campo que incremente la fiscalización, por el contrario, vemos que gobiernos anteriores han establecido procesos de facilitación que va en contra de nuestra labor. Hay que llevar un proceso que sea integral de la mano de todos los intervinientes del comercio anterior”, asevera el dirigiente aduanero Mauricio Soundre.
¿Qué hace el escáner?
“El escáner es un elemento que nos permite establecer la densidad y morfología de las cargas. El implemento del escaneo es por perfil de riesgo que se define por nuestros analistas y se realiza en todos los puertos donde tenemos presencia. Evidentemente cuando estamos frente a rutas de riesgo se realiza. Hoy por hoy estamos con un nuevo equipo que vale 3200 millones de pesos y se están tratando de renovar por lo menos 5 equipos más”, puntualiza el presidente de la ANFACH
¿Qué porcentaje de la carga se revisa?
“El porcentaje no supera el 3% de la carga de 1.500 millones de contenedores”, concluye el dirigiente aduanero Mauricio Soundre.